Más vale tarde, que nunca.
Editor note: <p> </p>
Supuestamente la energía de la batería alcanzará para cubrir las necesidades básicas de los conductores Europeos. Si quieres conducir distancias más largas, el motor híbrido de diésel empezará a funcionar cuando la batería esté baja. Combinando ambos sistemas el coche llegará aproximamente a las 745 millas, mientras las emisiones de dioxido de carbono serán de menos de 50 gramos por kilómetro, y el consumo de combustible llega hasta 148.6 mpg.
Volvo dice estar convencido de que en el futuro, los consumidores seguirán queriendo seguridad y confort en sus coches, así como buenas dinámicas de manejo y poder en unos casos remolcar (lanchas,por ejemplo), sin importar si la fuente de energía del auto es eléctrica o cualquier otra.
Algunas de las ventajas que menciona Volvo para sus híbridos recargables:
-El consumo de combustible, los costos para funcionar y las emisiones de CO2 son bajas.
-El automóvil es un "Volvo" normal, con todos sus tradicionales sistemas de seguridad y capacidades dinámicas.
-Resulta práctico cargarlo en casa, con un enchufe de pared común.
-Es un coche agradable de manejar, ofreciendo altos niveles de desempeño.
El motor eléctrico es de alta eficiencia y obtendrá la energía de una batería de (lithium-ion) y cada que el auto frena se genera electricidad adicional.
La electricidad como combustible a comparación de la gasolina o el diesel, es mucho más barata. La pila se carga en un tiempo estimado de cinco horas.
El coche puede avanzar al rededor de 31 millas, con la energía pura que le ofrece la batería. Si la batería es cargada usando fuentes reusables de energía las emisiones de CO2 expulsadas estarán cercanas a cero.
Volvo está ofreciendo, a los que compren un híbrido recargable, un contrato especial para el abastecedor de energía renovable. Este acuerdo es entre Volvo y la compañía sueca proovedora de de electricidad, Vattenfall.
Para complementar el motor eléctrico, un motor de diésel estará posicionado abajo del capote. Éste será optimo para funcionar con diésel sintético renovable y cumplirá con los estrictos estándares para el cuidado del medio ambiente.
El precio de compra de los híbridos recargables será más caro que cualquier auto de diesel, ya que las baterías son más cara. Aunque el gasto de gasolina es de un tercio en comparación a lo que se gasta con diesel normal, se compensa parcialmente el desembolso, pero no totalmente.
Veremos como se puede comparar el producto cuando salga al mercado.